第383章 陛下你可不能学杨广（第3 / 7页）

五天内的路是三百贯。

每个船员每天一百文，五天支出才三十贯。加上伙食费约四十贯。

然后重头是脚力费，这六十个船员搬货下货，一万石平均每人要搬两趟，三百多袋，按大宋现在收费，每袋是十文钱，加上装填辛苦费，大概要支出一百二十贯。

即朝廷给商人钱，商人帮忙运，运不好是赔钱的。

但运的好，可以赚钱。

宋朝最大的运粮船可以装万石，是北宋神宗时期出来的第一艘‘万石船’，之后到南宋和元朝，基本最高是八千九千石，低的是一两千石。

宁波“天一阁”藏书《海道经》记载，元朝“延祐以来，合造海船，大者八九千石粮，小者二千石。”

但这类大船毕竟少，赵与芮的大宋在内江上主要还是以一两千石为主，海上可以达到三千石甚至五千石。

而且每次出发前，朝廷会给每条船给予部份肉菜，都是固定的消耗。

但就这样，有地方弄出了霉变，意外落水等各种事故。

然后从一个地方到另一个地方，必须是最慢的天数。

比如临安到温州实际可能开了五天就到了，他非得按最慢的开到十五天。

于是在元贞元年十二月，朝廷又出新政，进行了改制。

后期明朝主要是五百到一千石，但明朝的一石比宋朝要重，清朝时运粮多用平底沙船或浙江蛋船、三不象船，大的可载粮二、三千石。

各朝粮船大小各有不同，但都会计算损耗。

现在赵与芮不这么干，老子不给你算损耗，给你运二十万石出京，到了地方还得是二十万石。

这样商人们就要计算能不能赚钱，会不会亏本，才决定可不可以干。

商人们用两千石船运一下，大概只需要十五个船员，一万石即六十个船员。

假设从临安到温州，以后运粮二十万石，离岸是二十万，到岸也是二十万石，一石都不能少，霉变，落水，都是运输人员的问题，运输承包给民间商人。

朝廷运上船前，承包商人也在现场查验，做好防水和防霉工作，除非翻船，肯定不会落水。

承包商有把握就接，没把握就不接。

朝廷每万石按路程，给三百贯到七百贯不同的工钱。

此时按粮价，七百贯也就五百多石，相当于损耗百分之五最高。