第39章 寻舟记（第2 / 5页）

这种特殊的黏合剂固化后在板缝中形成了一道牢固的防水密封层，最后，再在木板上刷上一层桐油，从而不但解决木船漏水的问题，而且可以在一定程度上防水防腐。

船体搭建出来了，但是深海远洋，在没有油、没有电的时代，以什么为动力呢？总不能还靠人力吧？

在现代航海技术还未出现前，几乎所有文明，都不约而同地想到了风力。

风帆的诞生，是人类船舶史的里程碑，也是人类海洋文明的助推器。

我国最早的帆船诞生于哪个时代，现在仍是一个颇具争议的话题。

但是竹筏也好，独木舟也罢，虽然能解决在大部分河流中日常出行的问题，可无论其承载量，还是抗风险程度，都存在很多不足，尤其对于远洋航行，是完全无法胜任的。

于是，中国古人就开始尝试建造更高、更大、更坚固的船，来满足更多的运载与远航需求。

也许是受木筏或者房屋建造的启发，古人设想通过一块块的木板拼接，仿造独木舟的形式，搭建起高大额楼船。

可是，与陆地上建造木屋不同，船是要下水的，木板无论如何拼接，都存在缝隙，哪怕一丝细微的缝隙都会造成渗漏，这样搭建起来的舟船，抗风浪系数也会减弱。

所以，怎么解决船的密封性问题，成为了关键。

有的学者认为早在商代，就已经出现帆船了，但更多的观点认为，我国最早的帆船应该诞生于战国时期，比古埃及要晚一些。

但无论早晚，中国的风帆技术从萌芽初始，就创造出独有的特点：多桅多帆设计；可利用侧向风力；可灵活调控帆的位置、帆角度和面积等。

并在短短百年间，快速发展，最晚在西汉，中国的帆船已经能够跨越海洋，领先世界，西汉的海上丝绸之路的开通就是最好的例证。

到了东晋，我国造船史上最伟大的发明之一——水密隔舱技术诞生了，它的出现，对世界造船技术和海洋文明的推进有着极其深远的影响。

至今，现代的大型船体仍然继续沿用了这一结构，所以有人也称之为中国古代的“第五大发明”。

而这个问题，在很长一段时间曾困扰着世界各个民族。

比如，伊朗东部，曾有一个叫甘埋里的古国，据史料记载，由于他们的船漏水严重，索性每支船队都专门配备一队人马，这些人不干别的，就专门负责日夜不停地朝外戽水；

日本也是一个四面环海的国家，不过似乎他们也没找到好的解决方式，只是简单粗暴地用一些杂草堵塞船板间的缝隙......

而中国，情况就不太一样了，我们在很早之前，就发明了一种特殊的黏合剂，解决了木船的密封问题。

《天工开物》对此就有详细记载：古人先将麻纤维碾碎塞入船缝中作为筋骨，然后用桐油与石灰制成的黏合剂进行填充，这就是船艌技术。